「先生、先生，能請你等一下嗎?我們發現票的座位好像有點不對，能稍等一下嗎?」高鐵的某個穿著制服的服務人員急急忙忙地趕過來想攔住我。
「怎麼了嗎?」「我能看一下您的票嗎?」「好唷~」把票拿給對方檢查，一邊慢慢地往電梯前進，想說再5分鐘就要開車了，是想不想讓我上車啊！
「不好意思，我們售票的人員好像出了些問題，能請您先上來櫃台，我們幫您換票。」
「那我可以先下去車廂那看嗎?我想知道現在的狀況，然後再決定要不要換票。」「先生、先生…」
這是幾年前實際發生在胖子身上的案例，不知為何高鐵輪椅席座位超賣，而胖子習慣壓線前10分鐘到達，可是票早在兩星期前就買好了！為什麼會有無法上車這事?那又關胖子什麼事?於是就想下去一探究竟…
今天看見朋友臉書的動態，先不論北車如迷宮般的地下通道，即便都是台北人的朋友，只要不常坐一定也很容易迷路…更謬論每一班高鐵只有四個輪椅席的座位，而對電動輪椅的朋友而言…只有兩個座位！
高鐵於2007年正式上路，在上路前的試營運就有夥伴曾提出輪椅席是否能增加的問題？但最後不了了之，於是高鐵便維持一班僅有第七節的四個無障礙座位(但最常坐的都是不曉得那來的直立人?很愛躺著睡或把腳擺在前面椅背上的人…)對於輪椅使用者來說真的是一件…超級不公平的事情！
同樣買票坐車，在有快600個座位的列車上，竟然只有四個輪椅席、其中只有兩個電動輪椅的席次…所以電輪使用者若有一群朋友要一起出遊，那就得分次搭乘，然後大肆拖延行程的進度，甚至是一家都不方便的家人，還得被迫拆散成好幾次去到目的地…這根本不是一起出遊的概念啊。
或許有朋友、鄉民會認為，有設立專門的區域很好了，幹麻還要求那麼多?已經做的很好了，再多要求根本就是不合理的要求；要是出意外怎麼辦?有四位輪椅使用者就應接不暇了，再多怎麼得了！
胖子真心感謝特別設立的區域，但座位數不足是個不爭的事實，以台灣目前邁入高齡化的社會而言，有些需求的朋友勢必越來越多，這是一個未來趨勢，看不見趨勢，那被淘汰也是可預期的將來…與其如此，不如及早準備。
而增加席次的要求，其實一點都不過份，既然趨勢所趨，那努力爭取其實是未雨綢繆，怎麼會是不合理的要求呢？
很多時候，胖子都會聽見要是發生意外怎麼辦？要是突發狀況怎麼辦？要是…講的好像有事發生時輪椅使用者就能獲得最快、最好、最優先的逃生權、照顧權和協助安排出去的權利或擁有最好的求生配套。但請所有講這話或提出疑問的朋友一句話…
意外發生時，輪椅使用者真的擁有優先權嗎？
拜託~~大家求生本能趨動下，跑的都比誰快，那有人真的會顧及這些弱勢的族群啊？不要說的好像真的有這權利，看看有些人搶電梯的狠勁，胖子超懷疑我們有什麼優勢能頭一個逃生…
「建築物無障礙設施設計規範」第七章 輪椅觀眾席位有規定輪椅席次的比例，交通工具目前尚未有一定比例的規定出現，胖子希望交通部能盡快制定出相關規定。不然以目前台鐵、高鐵都僅有每班四個輪椅席次，實在是大大的不足！
行動不便者在移行上已需負擔更多的行動與時間成本，在席次上的二次不便，絕對是影響大家出門參與社會的極大打擊。這不僅只是影響行動權，間接或直接的影響還包括對於家庭出遊的想像，當家庭有行動不便者時，多數人的觀念依舊停留在麻煩、困難、無法克服的思維中，要打破這樣的刻板印象，實在需要更多的席次與便利，讓大家能安心出門、放心購票、開心共遊。
一起讓出門成為一件更平易近人的事吧！
p.s. 開頭故事的結尾，下到月台層，就看見一群一起倡議的夥伴，一見到我下來，有位夥伴立即將輕便型電輪切成手動，並收折起來放到行李箱擺放的空間，於是我們五台輪椅一起北返台北。可見辦法是人想出來的，框架也是，當我們受限於框架，那可能都會變成不可能。
